
この車もスカイライン同様スタイリッシュでスポーティなデザインであり、同じく見た目がかっこいいです。クーペで2ドアでもありますので、やはりこの車も1人ないし2人で走りを楽しむ趣味で所有する車だと思います。
|
| スカイラインクーペの口コミ |
|
エクステリアは最高。Z32からの乗り換えでスパルタンさは劣りますが本当に綺麗にまとまったいいデザインだと思います。エアロは非常によくできていて普通の高速域での安定感・安心感は立派です。前を走る車が遅すぎない限り、ず〜っと6速で走り続けられる太い低速トルクは感動ものです。燃費気にする車じゃないかもですが、カタログ値を下回ったことは無いです。
直6を搭載した本当のスカイラインが好きな人が買うことは有り得ないと思われます。この車を総括するなら完成度の非常に高いアメ車です。マスタングより良くできたスポーティカー(マスタングオーナーさんすいません。)今のコンセプトでアメ車造り続けるならスカイラインから名前を変えた方が絶対売れると思う。 やはり2ドアだと言う事も有り、なかなか手が出せない方も多いと思いますが、僕自身7歳の息子が居る3人家族です。以前はミニバンに乗っていましたが、運転していても楽しく無く、家族を何処かへ連れて行ってあげる事もありませんでした。車も大切では無かった為、洗車も余りしませんでした。でも今では家族で良くドライブにも行きますし、息子と洗車にも行きます。やはり『まず』自分がカッコイイと思えて、運転していて楽しい。そんな車に乗れば自然と家族サービスも出来ちゃいます!スカイラインは僕にとって『そんな』車です。 やはりエクステリアデザイン。眺めているだけで悲しくなるほどかっこいい。街行く人の熱い視線をしばしば感じ、優越感に浸れる。 V6のトルクを感じる余裕のある走り。程好いホールド感のシート。思ったより良い燃費。大人しくもしっかりした19インチを履きこなす足廻り。程好いサイズのステアリングホイール。広いトランク。 スタイリングが素晴らしく飽きが来ないデザイン!ハンドリングが素直で運転してる感があり楽しい!今まで乗った車で一番楽しかった車です☆ 一生に一度は乗って見る事をオススメします! |
| スカイラインクーペ詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| 日産 | 4〜5 | 2 | 130〜280 | 1998〜3498 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 8.6 km/g | 194.9万円-389.55万円 | 9.7万円-328万円 | 1989年5月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア5AT | FR | ハイオク | CDMDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | なし | |||
| 特殊装備 | - | |||
| スカイラインクーペ車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 4640×1815×1395 mm | 2025×1455×1135 mm | 1535 mm / 1545 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 125 mm | 1550 kg | 5.7 m | CBA-CPV35 | 2850 mm |
| スカイラインクーペ型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| CBA-CPV35 | CBA-CPV35 | CBA-CPV35UA-CPV35GF-HR34GF-ENR34GF-ER34E-HR33E-ENR33E-ER33E-ECR33E-HR32E-HCR32E-HNR32E-ECR32 |
| スカイラインクーペ安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | 追加オプション可 | - |
| スカイラインクーペ搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| - | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | ○ | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | - | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| スカイラインクーペ室内装飾 | スカイラインクーペその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | ○ | - |


